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深圳的井都是怎么垮塌的
添加时间:2020-05-03

       我们都知道在马路上行走的时候,最应该引起注意的就是预防掉进塌陷的井盖中,可是明明好好的井盖,又为什么会塌陷呢?

  事件回放:因管网检查井垮塌出现地陷,某市政道路出现地陷,记者连夜赶至现场了解到,塌陷原因初步判断为雨水检查井垮塌,事故未造成人员伤亡,但一度造成该路段车流拥堵,运管单位正连夜抢修。交警官方微博通报称,某道路辅道方向,因地面塌陷(宽约30平方,深约4米),占据两条车道,剩余一车道,造成该路段车多拥堵,相关部门正在现场抢修。记者赶至事发现场,看到事发地点的柏油路面开口处约1平方米,顺着开口处往下看,是一个巨大的漏洞。运管单位调来大型挖掘机,连夜勘察维修。据抢修现场负责人介绍,事发辅道约150m处,路面出现塌陷,经勘察发现,塌陷原因为雨水检查井(用于检查地下管网的井)垮塌,检查井规格为2mX3m,深约3.5m,雨水管直径1.35m,垮塌面积约5mX6m。

  来自网友的分析:一、检查井规格太大“检查井规格为2mX3m,深约3.5m,雨水管直径1.35m,垮塌面积约5mX6m”,检查井规格过大,又位于机动车道下,路面荷载太大导致检查井塌陷。建议:对新建检查井应进行承载力校核,并采用相应的加固措施。二、机动车道上的荷载过大在施工的时候没进行加固措施。加上目前施工队的赶工作业水平,之前修路时回填压实那步估计是没做好,压实度什么的目测没达到标准。解决方案:加固处理。三、雨水井有漏水,造成对土壤的侵蚀作用。雨污水管道及窨井施工完成后规范要求做磅水试验的,但实际操作中很少有单位能做到,而且好多单位施工时直接把管道连接处的密封圈拿掉,导致漏水。解决方案:砖砌检查井改为塑料检查井,或者钢筋混凝土检查井。四、雨水设计重现期比较低深圳以前采用的都是砖砌的检查井,加上每年暴雨强度特别大,每次下雨很快就满管水,雨水设计重现期比较低,加上关外建设资金问题,质量有所欠缺。建议:采用砖砌检查井,重视砖砌内在的抹面、收口。

深圳井盖

  来自专家的分析:一、沉陷原因分析:(一)检查井本身材料及结构构造方面的原因调查中现状检查井井筒一般采用砖砌体结构、混凝土(或钢筋混凝土)板井基、水泥砂浆找平层、铸铁支座和井盖,加之井周路面与所做路材质保持一致,一般采用的沥青混凝土面层和二灰碎石等半刚性基层,检查井及周边路面包含有多种工程材料,这些材料之间的物理力学性质差异较大,在车辆冲击荷载温湿度变化及含盐地下水等作用下各材料间的应力、变形差异较大,在检查井使用过程中容易产生结构间裂缝,进而形成差异沉降等病害。(二)施工工艺及施工控制的原因施工工艺是检查井质量控制消除病害的关键环节,施工质量的优劣直接影响着检查井的使用效果。
       其原因主要存在以下三个方面:(1) 检查井地基承载力不够。路面上的重力动荷载是通过检查井的井盖传至检查井井体,再通过井体垂直作用于地基上,即路面检查井上的车荷载最终是作用在检查井地基上的。这就要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度,否则,在上部长时间动荷载的作用下,地基土就会被压缩下沉,致使检查井整体下沉,检查井出现凹陷,路面不平整。(2) 压实度不达标。路面结构与检查井的刚度相差大,存在刚性与柔性转换问题。保证井周回填土压实度至关重要。根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008),检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同,即压实度应大于等于95%(重型压实标准),但在井施工过程中普遍做法是在井筒砌筑完成后,井与工作坑之间距离狭小,导致机械碾压困难,一般绕过井一定距离碾压;而人工夯实又难以控制质量,从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降,引起井周路面下沉,检查井四周开裂。(3) 施工时高程控制不严格及施工工期的压缩。很多施工单位都是在道路侧石砌筑完成后,参照侧石的标高确定井盖的标高。忽略了道路的横向坡度,使井盖标高和道路设计标高不协调,检查井盖高出或低于路面,在使用过程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的不均匀沉降。市政道路行业的施工工期压缩也是造成检查井病害的一个不容忽视的原因。混凝土达到设计强度所需时间都在28d以上,若工期安排不合理,在混凝土强度还未形成前就进行碾压,极易造成施工期间的破坏;另一方面养护时间达不到要求,砌筑砂浆强度不够,有的施工单位为避免重夯造成砖砌井身变形,不敢对井周回填土进行较强夯实。

  看了这篇文章,相信我们对井盖塌陷的问题有了一定的了解,既然是这样的话,为了保护我们的井盖,维护公共产品的安全,就要尽量避免这些问题的发生!